什么品牌的山地自行车性能好?

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  小品牌寿命较低:21速初学级(4件套几十元)24速(100众元)27速(200元内)

  美邦佳能戴尔(Cannondale)的“左撇子”,是个富家,涵盖了XXC级硬尾山地车、XXC级软尾山地车、Trail级软尾车(即“林道山地车”)三大系列的几十种款型,价钱从初学级的1W8起步到旗舰型(到场UCI山地车赛事的车队所用)7-8W。左撇子前叉正在双向(综和横向)的刚性上强于古板的双肩式前叉,况且制型很特性化。

  合于车架原料方面也有两个大类,一类是合金(包罗铝合金、镁合金、钪合金等),一类是碳纤维。

  捷安特,美利达,TREK崔克,阿米尼,迪卡侬,喜德盛,邦德.富士达都是榜上闻名的品牌

  美邦闪电(S-WORKS、SPECIALIZED):售价2.3W的EPIC comp Evo(XXC级山地车),以智能型避震支配本领(目前是“大脑2.0”编制)而制霸(平途时,避震主动锁死——践踏不会泄力,利于高速骑行、碰到阻挠和震动时避震主动开启)。功能信任相当雄壮了,众次正在UCI山地车马拉松赛和宇宙杯XC赛上取得佳绩。这个是EPIC系列的初学型、高端型售价6-7W。

  其他的另有DH(坠山)、FR(自正在骑)和林道山地车等良众种,好比着名的红牛坠山赛,便是DH山地车竞赛,这类山地车都有后避震,况且前避震行程很长,紧要为了下坡利用,强度、重量和价钱都要远超XC山地车。

  禧玛诺:21速初学级(4件套150元以上)24速(200众元)27速(400元众)

  美邦崔克(TREK):ISO断开器本领,这也是个嘿科技般。屁股下的座管,和车架的三通管是分散的!不焊接!没睹过之前,不行遐思。头一次骑 有点胆颤心惊——从小骑自行车,哪里传说过这么主要的一根管,果然三面不焊接。“浮接”组织使车子具有必然的避震成绩,但不影响践踏恶果(骑过软尾山地车的人都了解,即使锁死了后胆,正在马途上迅疾骑的时间,车子照样泄力,有点踩沙地的感触)。

  注意!2113注意!注意!良众论坛民众正在讨5261论山地车行业是很暴利的,以4102我熟手业爬滚打众年以1653我阅历告诉民众:山地车行业真实有些黑心商家,紧要是某些实体店,下面我轻易举例说几点。

  原来这些自行车品牌具有自决本领的紧要是车架,其他好比前叉、轮组、避震、变速器、刹车等配件,都是收购其他工场或者罗唆正在其他工场代加工的,于是大部门同级其余山地车,配件都是肖似的品牌,好比变速器,应当有7成以上的采用洗马途的。

  2:有的雇主举荐:小白购车花1000众块买台车子,回去一看才了解向来还不是油刹编制,向来是21速代步车型(其本质感会很凡是,骑着累刹车手也累)别的极少商家给你举荐:那些高配车型,原来这些筑设正在你平淡骑行当种所有用不到,让车子筑设资源巨额华侈,也使自身花了委曲钱,咱们这边教师尤其举荐的是:采办极少适合你本身当下需求的车型,从尤其专业角度让你认知产物,拣选一款所有适合你的筑设性价比更高的山地车,购车不要盲目探求过高筑设,而是需求着重刹车编制,变速器编制。

  你买过绝对忏悔!我买的第一辆车是美利达勇士,1148的价钱,买了一个礼拜就忏悔了,换的现正在的车。也许你不需求买专业的山地车

  最常睹的山地车,是没有后避震的硬尾XC山地车,良众山地车竞速竞赛都用这种车型,特色是恶果对比高,有必然越野才略,唯有前避震且避震行程较短。

  但是不妨你碰到黑心老板,粗心升级一个筑设都要几百块钱以至上千元,原来本钱长短常低的,总而言之若是自身不是十分懂的,倡议众清晰!

  Procaliber 9.6,正在北美是“爆款”,良众车店和网店的热卖款,被投票选入“最具性价比的XC级硬尾山地车”之一。和9.7相似的崔克独家OCLV车架(针对山地车而深化的碳纤维,抗磕碰性好),ISO断开器,G2几何,身高不到1.7的矮子也可能享用29寸大轮组的高速感和碾压力,售价才1.6W(仅仅花费美邦佬半个月以至一周的工资)。美邦的骑行网上有良众它的好评,E文好的人可能去清晰下。

  紧要看价钱2113。定律“一分钱一分货5261”,计划/选料/设置和工艺/品管和认证/本钱(4102含员工待遇)都高的商品,平常1653是细节强、功能好、更加是人机学和用户体验感上;相反,同类同款商品,价钱越低的则质料越差,功能越不佳。各行各业都如是,从锅碗瓢盆到汽车。。。其次看品牌,越大的,正在用户中口碑越好的品牌,质料越好,功能也越强。。。邦内自行车墟市,受普及收入低、认知力不敷、法制羁系不强、自行车运动普及水平不高的成分限制,有个地步是杂小牌子众,越价钱低的,题目越众,功能越不可,好比说计划中很主要的一点都给偷工减掉了——便是唯有一两个尺码,从1.55的矮子到1.85米的高个,全靠“调治座垫的高度”来处分身高适配的题目。集合正在几百、一两千的车子上。正途计划的牌子,一款车,必必要有起码3个尺码(好比S、M、L码),中高端车或更具势力的大品牌管帐划4个以至5个尺码,别离对应分别身高。先选对尺码,众少有些不适当的才靠微调座垫。如此才略避免尺寸不适当带来的身体骑行毁伤(包罗腰肌、肘部、膝盖等)。。。邦内,行话说“三千块是个分水岭”、一两千的,“都不是真正的山地车(既不行越野,压马途也很累)”,况且出题目的概率大(以至有些靠搜集卖的小牌,没门店没质保,一千块的车,后期的保卫和修缮用度就要再花掉你几百块)。三-四千块的才是真正的山地车(即“XC级硬尾山地车“),耐受度、骑乘感和功能比一两千的好。五六千、八九千和一万众的。价钱越往上,则正在整车的轻量化、践踏刚性(看待小白,直观通晓为”不易疲顿“即可)、操控的安静和生动度上都邑普及(仅比车重量,千百块的重达18公斤,九千的11公斤;思一思众背负7公斤重量,何如会谢绝易疲顿)。。。牌子,土豪级或玩车发热友,首选闪电、崔克(邦际一线里的上逛,以非凡的几何计划为长——几何,直白说便是对百般尺寸和角度的调治整合,涉及到纷乱的生物力学/人机运动工程和气氛动力学,好的几何计划带来好功能修好操控)、收入较好探求性价比(比拟前两家),首选捷安特、美利达(邦际一线),划一筑设时,价钱比前两者低极少;收入凡是但不思买杂小牌的,选XDS 全球UCC(邦内大牌,UCC不太着名 但正在圈内有口碑)。。。实在什么车型什么筑设 变速套件的品级众少速等等,小白不消操心选(好比变速套件,市售300块的禧马诺文娱级里的低端型,和售2300块的禧马诺专业级里高端型,小白凡是骑不轶群少差异)。。。“什么品牌的山地自行车功能好?” 真正答复的话,看下面图吧。欧美兴隆邦度的山地车,合黎民币,垫底级(学生、初学的骑)正在3-4千之间,中端车正在1W-1.8W之间,中高端2W起步,高端3W起步,欧美的土豪则买5-6W起步的。1W5阁下是个分水岭,这个价位往上的,都有各家的本领含量了,正在操控性/适意度/地面通过力/归纳体现力,包罗零配件的耐受度都是很好的(可谓“一身大牌”,以至连一根辐条、一个M5x18的螺钉也是各自行业内的名牌)。。。只写三个牌子的个体款(欧美的邦际大牌,起码可能数出20个)。。。

  碳纤维的车架正在组织强度上要赶过合金车架,况且更轻,不过若是真正用于山地或林道骑行的山地车,照样倡议选合金车架的,由于碳纤维强的只是组织强度,一朝发作摔车或者跟异物碰撞,碳纤维的强度就远不如合金给力了。

  3:高端骑行用户购车,正在实体店一台碳纤维定制车型售价起码6000以上,众则上万,实则本钱没那么高,我碰到过一个客户,买了一台10000众车子,老板赠送了所谓代价6000元赠品(赠品本质代价1000元以内)。结尾让我看了一下,我只可呵呵了。。。咱们这边高端用户直接会对接咱们这边的小我本领照管,都是一对一清晰,依据客户条件量身打制的产物,都是纯手工打制,比流水线的产物尤其有质感,包罗售后也是会一对一尤其人性化,让你从此骑行中无后顾之忧!

  1:原来凡是山地车谢绝易坏的,车子都是筑设与调治相辅相成的,要是你是小白 ,没有骑行阅历,不懂调治,碰到刹车摩擦,变速不屈顺,掉链子等等。一系列小题目,你就会去实体店,他会告诉你让你更调配件等等,收取高额用度,原来只需求动几个螺丝,题目就可能处分。

  2:车架:铁质车架,本钱100内(赠品,举止用车较众,整车300以内)。

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  和其它欧美大牌相似,闪电的山地车也是软尾为主:众达四五十款,包罗女性车。价钱众正在3W起步,上到7-8W以至更高,众次到场UCI山地车AM级(Enduro级)宇宙杯 世锦赛的赛事。

  山地车不懂的看外观,看品牌。原来车子最主要的是懂得清晰筑设,着重车架材质,看刹车编制和变速编制,懂得车型级别等!

  比方:铝合金车架(超轻铝)+禧玛诺27速+油刹+轮组+把立=1500阁下本钱价

  注意:要是你是初度采办,倡议众研习极少材料后,众清晰,有些实体店肆卖你3000众的,给你打个5折都有得赚,给你低贱几百元钱你就会感应占了大低贱,原来老板照样正在你身上赚到了一大笔利润的,记得羊毛还出正在羊身上的,咱们厂家直销就免却了一大部门这些用度,全面让利给消费者,这也是咱们发售最大的上风所正在!

  目前邦内对比主流的山地车品牌有良众,如(排名不分先后)捷安特、美利达、闪电、喜德盛等,都能创制功能牢靠的山地车,各自都有赞助的职业队,也都有到场职业竞赛的车型。

  别的:孤单添补一点,车架材质一模相似,因品牌干系,不妨一个本钱300元车架,墟市起码卖800元阁下!很是悲哀呀!

  Procaliber 9.7,售价2.4W(邦内不到2W可买到、崔克行动超一线,正在中邦大陆墟市的订价,比其它邦际大牌要良心——况且是新款,不是闪电那样把外洋裁汰了的款 用新款价正在邦内标卖)。正在XC级硬尾山地车里,这是功能很彪悍的一款了,ISO断开器+碳纤维轮组+久经邦际赛事验证的压缩式G2几何。